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Je me posais exactement pas du tout la question

CARGOKATKAT a écrit :Je me posais exactement pas du tout la question

chercher la réponse et tu rentres une fois celle-ci trouvée

Pour mangousta:
Yes, 15ème RGA.

Pour cargo:
Chaque TBU avait un GLM pour les caler en plus des cales réglementaires. Les treuils tiraient par devant une poutre métallique, destinée au nivellement du ballast.
En photos:



Ici, la poutre est tirée par deux chargeuses Cat 950. (cratère BAP100)

Oh la vache
Et ça marche ça ? Mieux que la niveleuse ?

Et ça marche ça ? Mieux que la niveleuse ?

Yes, les extrémités reposent sur le béton. Il y a une légère flèche. la poutre est composée de 3 éléments boulonnés de 4 ou 5 m, je ne sais plus. Il faut faire attention qu'elle ne bascule pas en avant au cours de la traction.

Sol.

Et ça marche ça ? Mieux que la niveleuse ?

Yes, les extrémités reposent sur le béton. Il y a une légère flèche. la poutre est composée de 3 éléments boulonnés de 4 ou 5 m, je ne sais plus. Il faut faire attention qu'elle ne bascule pas en avant au cours de la traction.

Sol.

Les 2 cat 950 avec de bons chauffeurs seraient plus rapides a etaler puis niveller la grave ,non

azerty a écrit :Les 2 cat 950 avec de bons chauffeurs seraient plus rapides a etaler puis niveller la grave ,non

Si seulement, mais les contraintes aéronautiques sont strictes. Voici la suite des opérations.
La niveleuse est là pour évacuer les débris de béton. Tâche normalement attribuée aux chargeuses.



Un essai de plaque est effectué pour valider l'opération.

Sol.

Ah ouais mais en fait c' est fait pour remettre en etat rapidement un tarmac degradé ( qui sert de reference pour la poutre ), sur une piste en terre ça marche pas.

azerty a écrit :Les 2 cat 950 avec de bons chauffeurs seraient plus rapides a etaler puis niveller la grave ,non

Etaler oui, niveler non, pas à moins de +ou- 5cm de planeité au mieux, avec des chauffeurs trés trés forts. Et pour une piste, +/-5 ..ça va faire drole

solcarlus a écrit :Pour mangousta:
Yes, 15ème RGA.

Pour cargo:
Chaque TBU avait un GLM pour les caler en plus des cales réglementaires. Les treuils tiraient par devant une poutre métallique, destinée au nivellement du ballast.
En photos:



Ici, la poutre est tirée par deux chargeuses Cat 950. (cratère BAP100)

Très intéressantes tes explications. Il y avait des GBC également dans les RGA ? Le personnel est Terre et le matériel Air, c'est bien cela ?