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Deux jours sur la prolongation de la ligne Maginot sur la frontière belge
Beaucoup d'échanges avec les Poilus de 14 avec qui on a partagé les levers des couleurs et avec les jeunes de 40, les amis US en Dodge 6x6 et GMC comme neufs, le groupe suisse 1940 du 3° Génie de Charleville (le fiston y fait son stage de seconde demain) et une super ambiance "plus pire que Mirabelle" dans le groupe de la FAR...
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Le regroupement des forces:
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La jonction avec la P4 et les freins bloqués qui chauffent...
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Le bivouac
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Dimanche on a été rejoint par la P4 de Christophe qui doit avoir des photos... et la Jeep de Philippe
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Blocage simultané des deux côtés avant d'ouvrir la purge: une durite ou le maître-cylindre? (on va le changer)
Le marquage fait par Nico du 41° RAMA de La Fère dans l'Aisne où Thierry était chauffeur... Marmon...
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A la fin du concert en face.
Un peu avant le réveil au clairon à 6h (18... ), le footing treillis-rangers-t-shirt, les pompes...(on a bloqué la circulation pour faire une petite série)
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Manu j'ai trouvé ta bâche de remorque 1ton sur la bourse.
La RECO reconstituée
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Ca se peut que ce soit le maitre cylindre qui ne relache pas tout ( clapet de compensation MC principal ) mais que sur 2 roues c'est surprenant quand même...à moins qu'il y ait plus d' entrefer à l' arriere..
Les freins ont été ouverts ? Touché au reglage de came ?
Les pistons ne seraient pas allé trop loin en zone sale ?
Il y a bien du jeu à la tige de pedale ?
L' airpack a été nettoyé ?
Les durites d' amenées au pont ( niveau articulation arbre/BT ) pourraient etre si gonflées qu' elles retiendraient de la pression ?
. Un grand merci a tous ceux qui sont venus animer notre bivouac avec leurs véhicules. Je complète les photos misent par lisbert en le remerciant lui et sont groupes. Une prochaine édition verra le jour