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oups , c'est pas un bouchon mais sa fiche opposée libre

Oui c'est bien pour Marmon, c'est en remplacement de la centrale premier type qui ne se fabrique plus.

On progresse sauf sur le niveau d' étancheité....

Bon j' ai toujours pensé que le niveau de passage à gué à 1.20m c' était un doux reve en situation operationnelle...confirmation

retour a la bonne et costo centrale d'origine

Oui au moins elle ressemble à quelque chose

propre le compart' moteur !

merci ...
la fiche non utilisée c'est bien les deux fils détresse J.VI et J.BA.VI
voir avec un proprio d'un marmon diesel

CARGOKATKAT a écrit : ↑

15 avr. 2020, 09:14

Bon j' ai toujours pensé que le niveau de passage à gué à 1.20m c' était un doux reve en situation operationnelle...confirmation

La centrale est à 1.50m, le bloc fusibles à 1.30 donc passage à gué 1.20m tranquille...

Ouaiiiiiiiiis......

Ca fait jamais de vagues et le ventilo ne projete rien. Sur le papier au moins

Au pompier c'est 60cm maxi de passage à gué avec démontage des tambours de frein au retour pour enlever la merde qui aurait pu rentrer dedans
Dumoins c'est ce qu'on ma toujours dit , et a chaque fois ça ma fait rire ... le temps de rentrer les tambours sont propre

A Canjuers en manoeuvre, je passais la P4 à gué avec la vague sur le capot alors en Marmon, tranquille, il devrait moins dériver avec le courant...