Honnêtement c'est un tout petit plus, je ne connais pas la CJ6, mais par exemple sur une jeep MB ou M201 la principale cause d'un freinage anémique c'est qu'il n"y a pas d'assistance au freinage et que les freins sont à tambour, c'est pas les durites aviations qui vont changer ça.
C'était un freinage conforme à son époque, mais ça n'a rien à voir avec une voiture moderne.
Un truc que j'ai remarqué c'est que les gars au CT contrôle les durites classiques en les pliants pour voir si le caoutchouc de la durite se craquelle, et bien avec les durites aviation il ne le font pas c'est inutile.
