Véhicules Militaires .com

Avertissement :

Les images qui vont suivre et les modifications proposées ont étaient réalisées par une équipe de professionnels immatures . Merci de ne pas reproduire ça chez vous . La direction décline toutes responsabilités en cas d'accidents .

Pour faire simple , la modification d'un élément critique d'un véhicule n'est pas autorisé ou homologué , même si la qualité de cette modification est supérieur au montage d'origine , ne jouer pas avec votre sécurité

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Salut tout le monde

ça fait quelques temps que je possèdes un Berlingo Dangel de 2004 .
Pour ceux qui connaissent la marque vous savez que les Dangel souffrent de problèmes de conception et qu'il faut pour les entretenir , soit être riche , soit être bon mécanicien . Je ne m’étalerais pas sur le manque de collaboration de la marque pour vous fournir des pièces , le SAV n'existant tout simplement pas , ou alors uniquement par le nom .

Pour le moment j'ai déjà modifié l'arbre de transmission centrale , celui-ci ayant la facheuse tendance à casser souvent , une fois poser avec des roulements intermédiaire entre celui-ci et son tube enveloppe celui-ci ne casse plus .

En ce moment je travail sur le train arrière , problême récurrent sur les Partner , Berlingo , 206 etc .... ou vous finissez par avoir les roues arrière en mode Gordini . J'ai déjà changé deux fois les kits mais ceux-ci ne dure rarement plus de 6 mois et ça coute 300€ de pièces à chaque fois
Je suis donc en train de réaliser de nouveaux axes pour les jambes afin d'y poser de vrais roulements . Il faudrait aussi que je réalèse les jambes afin d'y faire rentrer l'axe et les roulements , je ferais des photos à ce moment là
Pour le moment voilà les axes , l'ébauche est réalisé sur un tour SIOME , et la finition sur le tout petit . La suite au prochain épisode quand j'aurais brider les jambes de train dans la fraiseuse

C'est prometteur.
As-tu une vue en coupe du système afin de mieux se rendre compte de la modif?

Très intéressant, le travail de précision sur tour et fraiseuse est passionnant (je suis tourneur/fraiseur avant d'être mécano)
Montre nous ça

Saluuuut

Pour faire simple , sur l'essieu Berlingo / Partner Dangel chaque jambe de suspension est maintenu des deux cotés .
L'axe traversant la jambe de force est maintenu des deux cotés et un boulon la traverse pour bien serrer l'axe et le maintenir en place .
Cet axe d'origine fait 50mm de diamètre , sur celui-ci est posé deux fines cage à aiguille en tôle chargé de remplacer les bagues bronze pour permettre à la jambe de force d'osciller correctement . Je clair ?

Dans mon cas , j'en ai marre de remplacer à tour de bras ces cages à aiguille ... J'ai essayé de poser des bagues , j'ai tenté le Nylon et l'acier avec bien entendu la pose d'un graisseur pour lubrifier le tout . Les résultats étaient plus concluant que les cages à aiguilles d'origine .

Cette fois je passe à l'étape au dessus en posant des roulements à bille 6007-2RS . Il y en aura 6 par jambe et je dois donc réaléser les jambes pour faire rentrer tout ça dedans .

Sur les photos on voit que chaque axe est en 3 parties . L'axe principale avec un épaulement et 2 entretoises venant de chaque coté de l'axe pour comprimer l'intérieur des roulements lors du montage .

J'en profite pour vous mettre quelques photos de l'atelier , soyez indulgent en ce moment c'est le gros gros foutoir Je suis en plein réaménagement ...

Dans les machines , on trouve :

-1 combiné d'usinage universel SIOME TC-5 (le tour en bleu) . Entrepointe 60CM , diamètre d'usinage max 60CM , oui toute la broche est mobile
-1 étau limeur CMZ
-1 fraiseuse universel ALCERA
-1 petit tour OPTIMUM avec visu
-1 petite fraiseuse OPTIMUM qui sert de présentoir de joint de culasse Indenor ( P4 ? )
-1 affuteuse avoyeuse Winter
- ETC ...

Le tour SIOME et sa broche qui peut monter , ça permet aussi certains fraisages par exemple . Une machine qui parrait-il aurait équipé des sous marins ...

Bonjour

Alors là ! c'est un atelier de pro.

C'était un atelier professionnel ou c'est pour tes loisirs ?

Salut Sokette

C'est mon atelier professionnel, je suis dans la mécanique. Pour info si ça intéresse je peux rectifier des pièces ou en fabriquer pour les membres du forum à tarif préférentiel .
Officiellement je suis dans la motoculture, mais je refais aussi des boîtes et des moteurs pour véhicules anciens ou forestier. J'ai aussi en entretien réparation des jeep , P4 , Agrip , telescopic...

Génial ce tour/fraiseuse Siome

Très bel atelier bravo